NEWS & EVENTS

Remélhetőleg két héten belül közelebb ér majd a valódi reményeihez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet webhely linkje – és mennyi időre számíthatunk, amikor ezt választjuk –, hogy Oliveira a megfelelő Yamaha-szintnek tűnjön. „Befejeztük az új versenyt, és egyenesen az orvosi központba rohantam. Megnéztük, amit te, az új nyak és az eset. Nem találtunk semmi különöset.” Ami még aggasztóbb, ha kevésbé aggasztó a dolog, az a másik szelíd sprintfeladás, amit az új motorra gyakorolt ​​hatásuk miatt tett. Vinales – aki mindig is erősebb volt Silverstone-ban – elismeri, hogy a dalban szereplő srác kevésbé volt tájékozott az új KTM-ről, és az új dal nem illett az új RC16-hoz. Egy jó sprintkoncentráció a 19. helyről a Brooklands utáni első körre, hogy a 4. helyen végezzenek a versenyben, egyértelművé tette, hogy ez egy nagyszerű vasárnap Marco Bezzecchi számára, így bebizonyították – függetlenül attól, hogy a lemorzsolódás segített-e vagy sem. Bűncselekmény, már így is sokat kellett várnia, és valami még rosszabb, mint a törvénytelen, még tovább kell várnia – de a Weekend bizonyítékára, már nem sokáig.

MotoGP Ipari Verseny nevezési száma:

Miután Marc Marquez történelmi hírre tett szert, aki a Ducatitól Bagnaiához csatlakozott, a másik bombasztikus MotoGP™ pilótaimport a legújabb, 2024-es szezon végén Martiné volt a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához. A legújabb MotoGP™ közösségek és a gyártók gyakran versengenek a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű motorosokért, akikről folyamatosan találgatnak a szezon versenyzőinek mozgásáról. A 2024-es MotoGP™ év új sztárkerékpárosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati házigazdáinál versenyeztek. Együtt 17 futamot nyertek, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három versenyt nyert meg a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a sportág egyik legképzettebb független vezetőjének irányítása alatt versenyzett.

Lehet, hogy a kisebb számokban, ahol a Q2-ben már egy kicsit biztosabb a bejutás, ismét egy kicsit nyitottabb, de Aldeguer versenysebessége már most új szintre emelkedik, és láthatóan mindenhol jelentős javulást fog mutatni. Marquez némi aggodalommal csatlakozott a vasárnapi versenyhez, és talán eltúlozta a korábbi hajlamát arra, hogy Lusailban küzdeni fog – itt még nem volt nagyszerű, de ritkán okozott borzalmas sérülést. Ez egy kicsit szabálytalanabb fajta ütközés volt, mint amit a nedves környezetben játszó Miller kapott percekkel később – és egy szerencsétlen kiállással is meg lehetne birkózni Vinalesszel, aki soha nem hagyott ki magas kategóriás versenyt égési sérülések miatt. Vinalesnek keddig gondjai voltak a kanyarvétellel, "sok métert futott a meglepően alacsony sebességű számban", de nem volt olyan messze a többi KTM-esétől. Valamiért a hétvégi versenyek jó leértékelést jelentenek ehhez képest, Savadori korábbi bukása állítólag a nehéz kerékpárral volt összefüggésben, majd az első kanyarban piros zászló alatti hibája miatt nem igazán tudta, mikor mozdult. Ez egy valódi hátrány volt Oliveira számára, ami azt mutatta, hogy a Yamaha érveket kapott arra, hogy Millernél többet dolgozzon – ráadásul csapattársa hétvégéje jobb és sokkal rendezettebb volt szinte minden kategóriában.

„Furcsa, mert amikor erre gondolok, olyan érzés, mintha már egy éve csapattársak lennénk, mivel a Tech3 és a létesítmény személyzete az elmúlt években közvetlenül együtt dolgozott velük, szóval nem történt változás” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP-s törekvéseiben. Minden részletet módosítottak a maximális teljesítmény biztosítása érdekében, hogy megerősítsék az Aprilia Racing pozícióját a MotoGP vezetői között. A kerékpár minden részét fejlesztették, az aerodinamikától kezdve a vázon át az elektronikáig és a V4-es motorig, jelentős fejlesztéseken át minden olyan alkatrészen, amelyet nem érintenek a törvény által előírt új szabályozások.

Miután nagyot törtek az újonc promóciójukon, sokan elvetették Acostát, mint lehetséges bajnoki esélyt a 2025-ös szezonra, és legalább több győzelmet is tudtak aratni. A MotoGP-ben az egyéves Ducatira frissítve az év újonca címért folytatott küzdelem igazi kihívásnak tűnt Ai Ogura ellen. Az első hat versenyéből négyszer dobogós helyezést ért el, valamint egy győzelmet Amerikában, miután Marquez a vezetéstől leszakadva kiesett. További három harmadik helyezést aratott Aragóniában, Assenben és a Sachsenringen, mielőtt az éve igazán kicsúszott a kezükből. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén "A legújabb Martinátor" – egy lenyűgöző 2024-es szezonnyitó után próbálta meg elérni első MotoGP-címét.

Mindketten a 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira pedig 60 kör után a 17. helyen áll, míg Miller 71 kör után a 22. helyen. Ő és a Beast Times Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki a napot a 8. helyen zárta, körülbelül három ciklussal indultak, amelyek mindegyikén új váz volt. Nem volt igazán elégedett Bagnaia Q2-es programjával, ami akadályozta a saját kvalifikációját, és úgy jellemezte azokat, mint "nem elég ahhoz, hogy büntetést kapjanak, de hogyan legyenek igazságosak", majd a nagy kerékkipörgés miatt meghiúsították a sprintjüket az előző versenyen.

2025-ös Francia Nagydíj MotoGP pilótaértékelések

A vadonatúj Noale technológiai munkahely, amelyet ma Fabiano Sterlacchini biztosít, a DNS-nek szentelt funkciókat és egy élvonalbeli kerékpárt épített be, amely képes a magas rangú versenyeken versenyezni. Az új 2025-ös MotoGP-év számos lenyűgöző versenyzői eseményt hoz, valamint fiatalabb szakágak debütálását, és egy tapasztalt versenyző átalakulását is. A sokak által „az új motor”-ként ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Pályafutásuk magában foglalta az utcai versenyzést és a nagydíjat, majd jelentős értékre tett szert bátorságuk, képességeik és szabadságuk elismeréseként. Kilenc világbajnoksággal az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a sikerekkel, a hatalommal, és megtapasztalhatja az új dallam fel- és levételét is.

Feladat volt kikerülni a szezon első hatalmas hibájából az ötödik fordulóig, de az új lépést semmi sem védte. Azonban, mivel alig vagy egyáltalán nem látszik rajta a felelősség a nővérével való korai kapcsolatukban a hétvégéddel kapcsolatban, a srác Di Giannantonio hétvégéjét a kukába dobta a Turn a Double elleni védekezésével együtt, és megértheted, hogy ők – és valószínűleg nem is érdemlik meg a lehetőséget, hogy egy jó hetedik helyre jussanak. Miért ne követnénk el sok időmérős hibát, ami a következő sorba sorolja őt azon túl, hogy kijelentjük, hogy kínos volt, és ez egyértelműen egy szörnyű leleplezés eredménye. A srác esetleges hiányosságai miatt teljesen rossz lenne figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy Morbidelli ebben a szezonban kivételesen jobban teljesít.

• Chantra meglepődött, hogy az év nagy részében ott volt, annak ellenére, hogy sérülés miatt körülbelül három versenyt kihagyott, és 23 olyan pontot szerzett, amelyek a 9. helyen jobb hatást gyakoroltak a családi GP-re.
• Ez vezetett az újabb, idő előtti felosztáshoz, ami akkor történt, amikor a Ducati úgy döntött, hogy nem adja át Martint a Pramac-tól származó teljes gyári csapatuknak.
• Alig várom, hogy folytassam a feladatokat, először a novemberi Montmeló-i tesztpélda-történetben jártam, majd visszamehessek a motorhoz Sepangban, majd Buriramban.
• Kilenc közösségi címmel rendelkeznek az 500cc, 350cc és 250cc kategóriákban, Hailwood neve a sikert és a árat jelenti, és új dallamokon kívül is megtapasztalhatjátok egymást.

Te vagy a spanyol, aki egy évvel korábban az Aprilia megszerzésére törekszik, és lehet, hogy két futamgyőzelmet szerez, és megnyer egy nagydíjat – az egyetlen hosszú távú versenyt, amit egy jó Ducati nem nyert meg idén – a 2024-es első néhány sorozatban, ami visszatekintve még jobbnak tűnik. Az egyik, hogy 30 évvel ezelőtt kihagyta az utolsó két versenyt a törött bal vállával, ami egy szörnyű első oldali lecke volt az esős Sachsenringen, ahol kvalifikálta magát Németországban; a nem túl jó 2025-ös éve valójában gyorsabb, mint két istállótársa, ha pozitívumokat lát. Az Aprilia csapatának vadonatúj felállása, amely a következő év győzelmét célozza meg, Jorge Martint, te pedig Marco Bezzecchit találhatod a szexi székben. Jorge Martin, aki idén minden bizonnyal lenyűgözött (és ezen a hétvégén akár az első bajnoki címért is küzdhet), a Pramac Racingtől a létesítményi csapathoz kerül. Izgalmas igazolás a csapathoz, amely Marco Bezzecchivel is a fedélzeten van, miután elmulasztották megtartani Maverick Vinales-t. A Ducati néhány legjobb szatellitmotorosa új ruhákat kapott, így sikerekre számíthatnak az új évben.

A csapat jelenlegi versenyzője, Fabio di Giannantonio a legújabb, csak 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja meg, amelyet egy jó szatellit buliba küldhetnek a második évben, és a következő évben is folytatja a VR46-os versenyzést. Bár ebben a stílusban a legújabb Ducati családtagokkal marad, ez azt jelenti, hogy még egy szezont az új 2024-es motorral kell utaznia, és a legújabb felszerelések tekintetében veszíteni fog Giannantonióval szemben. A Ducati az elmúlt években sok sikert aratott, és a 2025-ös szezonban fél tucatnyi kieső győztest, Marc Marquezt is fedélzetére hozza az új gyári csapatba, a jelenlegi Pecco Bagnaiával együtt. A sportág történetének középpontjában a következő szezonban a legjobb helyek állnak majd, és senki sem akar megosztani semmit. A Ducati azonban, amely 2024-ben irányította a versenyt, a következő évre akarta hagyni a versenyt, két igazán képzett versenyzővel. A kerékpárosok egymás mellett ötletesen kerékpároztak független szervezeteik és a 2025-ös létesítményépítő szervezetekhez való biztonságos csatlakozások partnerei miatt, Marquez a Ducati Lenovo Party-val, míg az Acosta a Purple Bull KTM Warehouse Race-t vezette.

A Honda LCR garázs másik oldalán található a 2024-es rajtrács vadonatúj, egyetlen japán pilóta, Nakagami. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, és 2025-ben lelkes HRC Innovation pilótává válik. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes kalauzáról – ismerd meg a legjobb csapatokat, híres motorosokat, és lásd, milyen jelentős átigazolások formálták ezt a izgalmas világbajnoki évet. A száguldásukat először Vinales 1. kanyarbeli kitörése befolyásolta, ami Acostát az útjába kényszerítette, és arra kényszerítette, hogy egy jó szakaszon felfelé haladjon, majd teljesen összetörték, mivel el kellett távolítani, hogy elkerülje a Jack Miller elleni ütközést. Zarco a legjobb időmérőt végezte az lelkes RC213V-vel, ami ezen a hétvégén nagyon csalódást okozott, majd semmit sem hozott ki egymás versenyeiből – ami még jobbá teszi az új címben elért 6. helyüket.

Az első pont a Phillip Isle-i versenyen Bezzecchi dupla hosszú körös gyorsulása miatt szerencsésnek ígérkezett, de a legendás helyen a sebességük valójában az olasz nyelvhez képest rosszabb, mint a büntetése. A legújabb, korábban kedves Aprilia-vizsgáló a hétvégén a sérült vállával küzdött. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy el tud érni a nagydíj végére, de mégis megtette, és egy hellyel jutalmazták. Ahogy a dal kiszáradt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta zónába” az időbeosztásban, de folyamatosan javult. Marc Marquez hatalmas fenékcsúszása a verseny elején baljós előérzetet keltett, egy hatalmas Csehov-fegyver, amely végül a hétvégére sült – bár valójában egy teljesen más pillanat volt a többi dolog között. Ez egy kicsit vicces, mert Marini baklövése sokkal kevesebb, mint amennyit szinte minden más Honda-pilóta megélt.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu akciói Bulega és Ducati kutatócsoportja környékén

Az egyik legújabb megerősítés Fabio Di Giannantonio több szezonos ajánlata a VR46 Rushing Party-hoz, amelyben egy gyárilag támogatott Ducati versenyautót vezet majd. Ez életveszélyes azonosítás a huszonöt éve versenyzett római pilótával, aki az akkori évben megerősítheti érzékét a lelkes, tekintélyt parancsoló Ducati Desmosedici GP-hez. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Intact GP csapatnál dolgozik, egy Kalex-szel ülve, és az elmúlt évben a tizennyolcadik összesített eredményt érte el, új stressz-lehetőségét pedig az jelentette, hogy októberben a Phillip Island-i harmadik helyen végzett, és megszerezte első iparági bajnoki dobogójukat. Az ausztrál kontinens biztosan ismét ügynököket kap mindhárom világbajnoki csoportban 2025-ben, Senna Agius pedig a Moto2-ben második teljes napos versenyét nyeri, míg honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone ismét a Moto3-as rajtrácsra ülhetnek. Amit szintén kiszúrtak, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik épp az új RC16-tal és az újonnan elnevezett Reddish Bull KTM Tech3 ruhákkal kezdenek.

A kezdő Somkiat Chantra már csak egy lelkes LCR-versenyzőként 2025-ben is elérhető, és köztudott, hogy egy „egy plusz te” megállapodást kínál – állítólag opcióval a Honda oldalára 2026-ra. Brad Binder 2026-os végi felújítását 2023-ig is jóváhagyták (a srácot könnyedén kiütötték a szerződés időtartamából), amikor a KTM nem tudott véglegesíteni egy szerződést az Acostával, Vinalesszel és Bastianinivel kötött szerződés miatt. A Ducati versenyzői közül csak Franco Morbidelli kapott névlegesen egy ingyenes képviselőt az év végén.